Uitdaging

De gemeente -Den Haag wil meer wegen van 50 naar 30 km per uur te brengen. Tegelijk neemt de drukte in de stad toe, komt de bereikbaarheid voor Nood- en Hulpdiensten onder druk en loopt het OV het risico dat de gemiddelde rijtijden toenemen. Er ontstonden steeds meer knelpunten bij verschillende infrastructuur projecten: de belangen conflicteren en er dreigde verstarring in onderlinge verhoudingen.
Bij gemeente, politie, brandweer, ambulance en HTM was er behoefte om te komen tot een set afspraken: 

• helder maken welke hoofdroutes noodzakelijk zijn als uitruk- en aanrijroutes voor politie – brandweer- en ambulancevoertuigen;

• verduidelijken welke hoofdroutes essentieel zijn voor de betrouwbaarheid en snelheid van de rijtijd van het openbaar vervoer; 

• helder maken welke wegen omgezet kunnen worden van 50 naar 30 km/u.​

 

Aanpak

We hebben in eerste instantie met de betrokken partijen gekeken naar de hoofdroutekaart uit 2016, in combinatie met de wens om meer wegen van 50 naar 30 km/u te brengen. 

Vervolgens is een lijst opgesteld met verwachte infrastructurele projecten richting 2030. Dit leverde een bespreeklijst op van 132 straten. In intensieve sessies met alle partijen is deze lijst, in een proces van meer dan een jaar, straat voor straat bestudeerd en besproken. De uitvoerige gesprekken hebben vooral ook tot meer begrip geleid voor elkaars standpunten op het gebied van verkeersveiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid. Tegelijk werd gewerkt aan het actualiseren van de Nood- en Hulpdiensten en OV kaart.

​

We vervulden hierin reeds de rol van procesbegeleiders van de sessies met alle betrokken partijen en de rol van adviseurs van het gemeentelijk kernteam, gemeentelijke klankbordgroep, adviseur voor de nota voor B&W.

​

Resultaat

In goede en intensieve samenwerking tussen gemeente, nood- en hulpdiensten, MRDH en HTM is er door B&W een geactualiseerde hoofdroutekaart voor nood- en hulpdiensten en openbaar vervoer vastgesteld. Hierdoor  kunnen de aanrijdtijden voor de nood- en hulpdiensten en dienstregeling van het ov gewaarborgd worden.

Het proces zorgde er ook voor dat er helderheid ontstond over welke wegen in woonwijken als minder essentieel worden beschouwd door HTM en de nood-en hulpdiensten. Dit leidde ertoe dat er de komende jaren 72 van de 132 straten omgezet worden naar 30 km/u wegen en zo de verkeersveiligheid te verbeteren.
​

Wie

Frank en Theo​

​